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                    道路照明設計與施工之間還有哪些問題需要我們解決
       隨著城市經(jīng)濟建設和交通的快速發(fā)展，道路照明設計與工程就不能缺少，雖說道路照明設計與工程的出現(xiàn)在很大程度上解決了傳統(tǒng)路燈的不足，達到節(jié)能路燈化改造，而且道路照明設計與工程市場前景相當可觀，但目前還存在一些如標準、技術(shù)、銷售等的問題，那么我們不妨隨著云南道路照明工程對道路照明設計與工程想要占據(jù)市場，可能還需解決哪些問題進行解讀。

     一，標準化問題       
各國對本國道路照明設計標準的制定及研究一般都是在現(xiàn)有道路交通實際情況的基礎上參考國際道路照明設計標準。　　目前國際上最權(quán)威的有兩大標準體系，一是國際照明委員會提出的《機動車和人行交通的道路照明建議》(115-1995)，它為全球絕大多數(shù)國家采用；二是北美照明工程協(xié)會提出的《道路照明》(RP-8-00)[8-9]，它主要在美洲國家使用?！　《趪鴥?nèi)，還沒形成一個完善的行業(yè)標準?，F(xiàn)在做LED路燈的廠家很多，而每個廠家的模塊沒有統(tǒng)一。沒有標準化就會在生產(chǎn)、銷售流通、使用等環(huán)節(jié)產(chǎn)生一系列的問題。在推廣LED過程中，標準化問題值得關注。

     二，LED節(jié)能問題LED可以做路燈的原因在于其調(diào)光的性能比傳統(tǒng)燈要好，所以可以做其替代光源。道路照明最大的節(jié)能環(huán)節(jié)就是在調(diào)光，目前，傳統(tǒng)燈調(diào)光只能調(diào)一半，LED燈可以調(diào)到5%-10%，這也是LED燈優(yōu)于其他路燈的一方面。　　但調(diào)光應該是根據(jù)不同時段的交通流量變化來進行調(diào)光，LED路燈最終能節(jié)能多少要看交通流量的大小。把路燈單燈控制調(diào)光跟交通流量結(jié)合起來，這在國內(nèi)是先進的，也是LED路燈的先進性的體現(xiàn)。　　現(xiàn)在國際照明委員會CIE115號最新指南制定了道路分類，通過考量交通流量、交通組成、有沒有交叉路等要素得到數(shù)據(jù)，把機動車道分為M1-M6檔次，不同檔次對照明的要求也不同。因此，很多業(yè)內(nèi)人士都希望國內(nèi)也能盡快制定相應的道路分類，這將對LED路燈應用有巨大幫助。

     三，LED光色問題      LED的特點是高色溫、高照度、高光效。高色溫現(xiàn)在用到5000K，原來使用到6000K。實際上色溫不能太高，這跟人生活的自然環(huán)境規(guī)律有關?！　≡绯?：00-8：00，自然界光色溫在2000-3000K左右，屬于低色溫，隨著時間的變化，中午色溫可以達到6000-7000K，到了下午色溫又變低。因而有人提出，夜晚應避免使用5000-6000K的高色溫燈，以遵循自然界的這種規(guī)律。　　當然光色溫的偏好也因人而異，有些人偏好白光，有些人偏好黃光，不同人喜好不同，所以這也不是千篇一律的。

    四，LED成本問題    成本是企業(yè)進入道路照明領域遇到的最大難題。目前，像道路照明這種市政工程，都開始采用EMC模式，即用減少的能源費用來支付節(jié)能項目全部成本的節(jié)能投資方式。這種模式允許用戶使用未來的節(jié)能收益為工廠和設備升級，降低目前的運行成本，提高能源利用效率?！　〉?，這也意味著企業(yè)的一次性投入成本較高，而收益時間卻比較長。另外，像路燈類的道路照明后期維修費用很高，與室內(nèi)照明相比投入更大。

    五，LED產(chǎn)品銷售問題       
銷售，即企業(yè)如何獲得項目。道路照明都以市政工程為主，針對單個項目，客戶的需求點也不同，因此，企業(yè)還需要具備以下幾個切入市政工程的條件：　　一是企業(yè)基本的資質(zhì)認證，包括國家相關綠色指標認證、公司基本營業(yè)執(zhí)照等；　　二是企業(yè)需具備生產(chǎn)、施工資質(zhì)，例如由國家統(tǒng)一頒發(fā)的戶外照明及道路照明施工相關資質(zhì)；

    以上便是目前存在的道路照明設計與工程存在的一些問題，不過這里還需提出一點便是如果相關更好的解決上述的問題，在建設過程中選擇專業(yè)正確的公司也是非常重要的，不妨可以去探訪一下云南道路照明工程（云南珠光照明工程有限公司）是怎么解決這些問題的。